Эксплуатация

Правительство РК утвердило и вело в действие с 1 января 1998 года: «Правила дорожного движения Республики Казахстан» (Приложение 1); «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц и участников дорожного движения по обеспечению безопасности дорожного движения» (Приложение 2); «Перечень оперативных и специальных служб, транспорт которых подлежит оборудованию специальными световыми и звуковыми сигналами и окраске по специальным цветографическим схемам» (Приложение 3).
Одним из неисправностей согласно п.п.7.3. указанного Перечня является установка дополнительных предметов, ограничивающих обзорность с места водителя, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения, а именно нанесение покрытий, в том числе прозрачных цветных пленок, на ветровой и передних боковых стеклах кабины механического транспортного средства. На верхней части ветрового стекла допускается использование полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей.
Ст. 461 ч.4 КоАП РК предусматривает административную ответственность за управление транспортными средствами, не отвечающими установленным правилам обеспечения безопасности дорожного движения.
Таким образом, тонировка ветровых и передних боковых стекол автомашины является нарушением закона.

— ни в коем случае нельзя убирать транспортное средство с места происшествия;
— вызвать сразу же «Скорую помощь» и ГАИ. Ни в коем случае не перемещать пострадавшего, чтобы не навредить больше и не усилить травмы;
— необходимо записать очевидцев, которые наблюдали не последствия ДТП, а непосредственно развитие обстоятельств перед ДТП и момент самого происшествия;
— при наличии следов торможения выставите аварийный знак;
Обратите внимание на состояние проезжей части, наличие уклонов, дорожных знаков;
— обязательно сфотографируйте место происшествия;
— при составлении протокола осмотра места происшествия сотрудниками милиции будьте рядом со следователем, чтобы фиксировать цифры замеров на рулетке. После составления протокола и схемы внимательно прочитайте эти документы, их соответствие, так как вам придется подписывать их. В случае несогласия, вы имеете право требовать внести свои замечания в протокол;
— вести себя с сотрудниками милиции спокойно, уверенно, показывать свою компетентность. Требуйте спокойно фиксации всех имеющихся на месте аварии материальных следов, иначе впоследствии будет сложно доказать то, что не отражено в протоколе осмотра места ДТП и схеме.

Если раньше стоимость страхового полиса зависела только от территории регистрации, объема двигателя/грузоподъемности или количества пассажирских мест, то теперь страховая премия зависит от:

1. Территории регистрации транспортного средства;
2. Типа транспортного средства;
3. Возраста и стажа вождения;
4. Срока эксплуатации транспортного средства;
5. Наличия или отсутствия страховых случаев (система бонус-малус).

Система «бонус-малус» - это система повышающих или понижающих коэффициентов расчета стоимости полиса ОГПО. Те водители, которые за год не допустили ни одной аварии, получат скидку при заключении полиса ОГПО. А виновники в аварии наоборот будут платит больше.