Классификация АСЕА включает три категории масел по назначению: А - для бензиновых двигателей; В - для дизелей легковых; E - для дизелей.
Плюс числа, определяющие свойства масла, а именно: 1 - энергосберегающие (экономящие
топливо) масла для современных автомобилей –
например: А1, В1, Е1; 2 - масла того же уровня, не
сертифицированные как энергосберегающие; 3 – «перспективные» масла.
Прежняя классификация ССМС также предусматривала три категории: G - для двигателей на бензине
(например, G4, G5); PD – для легковых дизелей и дизелей
легких грузовиков (PD1, PD2); D - для дизелей (D3, D4, D5).
Как и в АСЕА, число, следующее за буквой, определяет уровень требований к
свойствам.
В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:
- для бензиновых двигателей:
А1-96..... Предотвращение образования
отложений на поршне и шлама, стойкость к высоко-температурному окислению,
защита от износа. Масло с максимальным топливосберегающим эффектом. Новый стандарт для моторных масел с низким значением вязкости при 150 оС (без
турбонаддува). А2-96..... То же, что и А1-96, но с лучшей
защитой подшипников. Стандартный класс для двигателей современных и
перспективных автомобилей, используемых на скоростных автострадах. По свойствам
лучше чем ССМС G4, в целом на 20% (с турбонаддувом и без него). А3-96..... То же, что и А2-96, но с лучшей
стойкостью к высокотемпературному окислению, чем А1-96 и А2-96. Экстракласс для двигателей скоростных автомобилей, предъявляющих особые требования к противоокислительным,
вязкостным и противоизносным
свойствам масла. По свойствам масла лучше, чем ССМС G5 в целом на 20% (с
турбонаддувом и без него).
- для дизельных
двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, "джипов" и т.п.:
В1-96..... Предотврашение образования
отложений на поршне, диспергирование
сажи (загущение масла), защита кулачков распределительного вала от износа.
Масло с максимальным топливосберегающим эффектом.
Новый стандарт для моторных масел с
низким значением вязкости при 150 оС (без турбонаддува). В2-96..... То же, что и В1-96, но с лучшей
защитой подшипников. Стандартный класс, двигатели с турбонаддувом и без
него для легковых автомобилей. По сравнению с маслами PD-2 по ССМС улучшает
диспергирование сажи на 30%. В3-96..... То же, что и В2-96, но с лучшей
защитой кулачков распределительного вала от износа, способностью диспергировать
сажу и сохранять вязкостную характеристику. Экстракласс, двигатели с турбонаддувом для легковых автомобилей. По сравнению с
маслами PD-2 по ССМС улучшает диспергирование сажи на 20-30%.
Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и
подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей,
микроавтобусов, "джипов" и т.п. (независимо от года выпуска).
- для дизельных
двигателей грузовых автомобилей:
Е1-96..... Предотвращение образования
отложений на поршне, полировка цилиндров, защита кулачков распределительного
вала от износа. Стандартный класс, двигатели с высоким наддувом, работающие в
тяжелых условиях, по свойствам (износ) лучше, чем ССМС D4 на 20%. Е2-96..... Лучшие характеристики, чем у Е1-96
по тем же показателям. Стандартный класс,
двигатели с высоким наддувом и без наддува, работающие в легких и тяжелых
условиях, по свойствам (чистота и износ) лучше, чем Е1-96. Е3-96..... Лучшие характеристики, чем у Е2-96
по тем же показателям. Дополнительно
контролируется способность диспергировать сажу и сохранять вязкостную
характеристику. Экстракласс с отличной способностью диспергировать сажу, двигатели
с высоким наддувом, работающие в особо тяжелых условиях, по свойствам лучше,
чем ССМС D5 в целом на 20%.
Следует напомнить, что при выборе моторного масла для двигателя автомобиля,
порядок написания "бензиновых" и "дизельных" спецификаций в
обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA не имеет никакого
существенного значения.
Например:
API SJ/CF означает то же, что и API CF/SJ.
ACEA A3-96/B3-96 означает то же, что и
ACEA B3-96/A3-96.
Подводя итог, отметим, что использование
масел с очень высокими характеристиками (превышающими необходимые требования во много раз), не приведет к заметным улучшениям в работе и может привести к выходу двигателя
из строя. А использовать подобные масла в старых
двигателях тем более нет смысла.
Если данная информация важна для решения вашего вопроса нажмите кнопку «Добавить к эффективному результату» - информация сохранится на странице «Копилка эффективного результата».
Для перехода к следующему шагу нажмите кнопку «Далее»
Условия пользования порталом.Любая перепечатка, цитирование и использование материалов сайта www.akyl.kz, www.акыл.kz возможно только после получения письменного разрешения ТОО "БИ-Консалтинг".