Совершается самыми различными способами, часть из которых продиктована самыми благими намерениями.

«Хорошее» масло
Зачастую, поддавшись прорыву сделать для своей машины что-нибудь доброе, владелец покупает для неё самое-самое хорошее масло, а потом не может понять: почему это у него открылись течи со всех щелей, появился сизый дым из выхлопной трубы и выпучило наружу прокладки?
А суть в том, что масло нужно использовать не то, которое «самое лучшее», а то, которое рекомендует завод-изготовитель. Потому как масло – это одна из деталей автомобиля, и все параметры мотора рассчитаны на то, чтобы эта деталька была «строго определённого размера».
«Синтетика» - масло на синтетической основе, сохраняющей одинаковую вязкость при очень широком диапазоне температур, хорошую проникающую способность, высокую «скользкость» (смазывающие способности). Безусловно, синтетические масла – одни из самых лучших, но… Использование их на двигателях старых типов приводит к тому, что они, благодаря хорошей проникающей способности, просачиваются наружу через набивные сальники, а в двигателях, выработавших примерно 30 процентов ресурса, начинают течь буквально через все уплотнения.
«Дизельные масла», безусловно, лучше масел для карбюраторных двигателей, поскольку работают в условиях более высоких температур, нагрузок и вынуждены удалять более густые смолистые продукты сгорания. Соответственно, они имеют пакет более агрессивных моющих присадок, которым противостоят более дорогие уплотнения. Будучи использованным в низкофорсированном карбюраторном двигателе, масло для высокофорсированного дизеля способно запросто разъесть прокладки, приняв их за застарелую смолу.
Поэтому пользоваться нужно только «своим» маслом.
Если же руководство по эксплуатации автомобиля или сервисная книжка отсутствуют, то в этом случае нужно руководствоваться классификацией качества моторных масел API (American Petroleum Institute) или ACEA (европейский аналог американской API).
По API: S – масло для бензиновых двигателей;
С – масло для дизельных двигателей.
API SМ – масло для двигателей, выпущенных после 2004 года;
API SL – масло для двигателей, выпущенных после 2000 года;
API SJ – масло для двигателей, выпущенных после 1996 года;
API SH – масло для двигателей, выпущенных после 1994 года;
API SG – масло для двигателей, выпущенных после 1989 года;
Моторные масла класса API SF, SE, SD, SC, SB и SA – это устаревшие классы для двигателей более чем двадцатилетней давности выпуска. Масла более высокого класса можно использовать для двигателей, выпущенных ранее. Например: масло класса SL можно использовать для двигателей, соответствующих классам SJ, SH и далее.