Стоит ли прогревать двигатель перед поездкой с наступлением холодов? Если да, то в течение какого времени или до какой температуры? Существует два мнения: одни утверждают, что нужно ждать достижения двигателем рабочей температуры, другие – прогревать не нужно, сел и поехал. А как на самом деле?

Что происходит?
Внутренние детали двигателя изготавливаются из разнородных материалов. Гильзы чугунные, поршни из алюминиевого сплава, поршневые пальцы стальные и т.д. И все эти материалы имеют разный коэффициент расширения. Эти детали сопрягаются с определенным зазором. При работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) из-за несоответствия зазоров между деталями износ мотора ускоряется по сравнению с износом при работе прогретого двигателя.
Греем. При работе на холостом ходу детали двигателя прогреваются более-менее равномерно. Еще один плюс прогрева – горячему двигателю можно сразу давать большую нагрузку. Особенно актуален предварительный прогрев, если в двигателе залито масло не по сезону.
Но у прогрева на месте есть немало недостатков. Первый из них – экологический. Именно по требованиям экологов в руководствах к современным автомобилям написано: «Не стоит прогревать двигатель, движение можно начинать сразу после запуска». Ведь холодный мотор выдает очень токсичный выхлоп. Кроме того, при прогреве расходуется немало лишнего топлива. Также при прогреве в камеру сгорания подается обогащенная смесь, которая не сгорает полностью. Её избыток конденсируется на зеркале цилиндра и смывает с него масляную пленку, из-за чего поршни могут двигаться в цилиндрах всухую.
Нужно учитывать и правовой момент. Согласно пункту 17.2 ПДД РК, в жилых зонах запрещена стоянка автомобиля с работающим двигателем.
Едем сразу. Можно начать движение сразу после запуска двигателя. Достоинства этого таковы: меньше загрязняется воздух, быстрее прогревается двигатель и салон. Однако холодный мотор не позволяет сразу выходить на полную мощность. Езда под нагрузкой может вывести двигатель из строя. Отчасти этот недостаток нивелируется применением высококачественного моторного масла. Но даже в этом случае не стоит выходить на мощностные режимы в первое время пока мотор не прогреется.
Как быть?
Вывод можно сделать следующий: чтобы после холодного запуска начать движение, нужно небольшое время для стабилизации работы систем двигателя, особенно топливной и смазки. Современному мотору достаточно поработать после запуска минуту-другую. У карбюраторного двигателя в зависимости от его особенностей на это может понадобиться до 5 минут. Косвенным признаком, когда можно будет начинать движение, служит показание температуры охлаждающей жидкости: как только стрелка указателя сдвинулась с места – можно ехать.
Факт. АвтоВАЗ в свое время провел испытания, которые показали, что при езде на не прогретом моторе какого-либо повышенного износа по сравнению с мотором, которые прогревается на месте, не обнаружилось. И главное, что в той или иной мере влияет на износ двигателя – это время прогрева до рабочей температуры. При движении на не прогретом двигателе на малых оборотах с небольшой нагрузкой время достижения рабочей температуры двигателя гораздо меньше, чем при прогреве двигателя на месте на холостых оборотах. Отсюда вывод - при движении на не прогретом двигателе вреда наносится меньше, чем при прогреве двигателя на месте (при условии, что нагрузка на двигатель минимальна).